زنگ خطر گرانی در بازار لوازم یدکی خودرو
مستر کار: امروز باتوجه به شرایط اقتصادی کشور، اجرای برخی قوانین در عمل ممکن نیست و باید بصورت موقت متوقف شود، اما هنوز این اتفاق نیفتاده است. بازهم بروکراسی های سنگین اداری و آن چه ما از آن به عنوان تحریم های داخلی یاد می نماییم، مانع جدی فعالیت بخش خصوصی است و کنشگران این بخش را زمین گیر کرده است.
به گزارش مستر کار به نقل از خبر آنلاین، در حالیکه طی هفته های اخیر نگرانی ها در رابطه با افزایش قیمت قطعات خودرو و احتمال اختلال در زنجیره تامین لوازم یدکی بیشتر شده، خیلی از فعالین بازار باور دارند هنوز شرایط به مرحله بحران نرسیده، اما ادامه فشارها می تواند بازار را وارد فاز جدیدی از التهاب کند.
رشد هزینه های واردات، افزایش قیمت ارز محاسباتی گمرک، بالا رفتن هزینه های انبارداری و همین طور مشکلات مربوط به تامین مواد اولیه از صنایع بالادستی، همچون عواملی هستند که می توانند مستقیماً قیمت قطعات را تحت تأثیر قرار دهند.
بازار لوازم یدکی یکی از حساس ترین بخش های صنعت خودرو محسوب می شود؛ چون که هرگونه نوسان در این عرصه، نه فقط بر تعمیرکاران و فروشندگان، بلکه مستقیماً بر هزینه نگهداری خودرو برای مردم اثر می گذارد.
در شرایطی که خیلی از خانوارها توان خرید خودروی جدید را ندارند، حفظ و تعمیر خودرو های فعلی اهمیت بیشتری پیدا کرده و این موضوع حساسیت بازار قطعات را دوچندان کرده است.
در همین رابطه، سید احمد حسینی، رییس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران، با اشاره به آخرین شرایط بازار لوازم یدکی خودرو اظهار داشت: هم اکنون بازار با کمبود جدی قطعات مواجه نیست، اما برای ممانعت از بروز بحران در ماه های آینده، باید تدابیر لازم از همین امروز اندیشیده شود.
وی با اشاره به مشکلات بوجود آمده در مسیرهای تامین کالا اظهار داشت: یکی از چالش های اصلی، محدودیت هایی است که در مبادی ورودی کشور ایجاد شده است. با عنایت به شرایط منطقه و مشکلاتی که در بعضی مسیرهای تجاری ایجاد شده، لازم است مسیرهای جایگزین برای واردات کالا هرچه سریع تر فعال شود.
حسینی اضافه کرد: بخش مهمی از تولید داخلی قطعات نیز وابسته به تامین مواد اولیه از صنایع فولاد و پتروشیمی است و اتفاقات اخیر در این عرصه، نگرانی هایی را بوجود آورده است. بنابراین بخش خصوصی پیشنهاد داده تعرفه واردات مواد اولیه و برخی کالاهای ضروری به صفر برسد تا روند تولید با اختلال مواجه نشود.
رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران با انتقاد از برخی قوانین موجود اشاره کرد: امروز با عنایت به شرایط اقتصادی کشور، اجرای برخی قوانین در عمل امکانپذیر نیست و باید به شکل موقت متوقف شود، اما هنوز این اتفاق نیفتاده است. بازهم بروکراسی های سنگین اداری و آن چه ما از آن به عنوان تحریم های داخلی یاد می نماییم، مانع جدی فعالیت بخش خصوصی است و فعالین این بخش را زمین گیر کرده است.
وی اضافه کرد: سال هاست بخش خصوصی فریاد می زند که اقتصاد دولتی باید به بخش خصوصی واقعی واگذار شود، اما بازهم فاصله بسیاری میان آن چه برخی مدیران اقتصادی در رسانه ها مطرح می کنند و آن چه در میدان عمل اتفاق می افتد، وجود دارد.
حسینی با اشاره به افزایش هزینه های واردات و ترخیص کالا اظهار داشت: تغییر نرخ محاسباتی ارز گمرکی، هزینه واردات را بشدت افزایش داده است؛ بطوریکه مبنای محاسبه از نرخ های قبلی به ارقام خیلی بالاتری رسیده و این مساله مستقیماً بر قیمت تمام شده کالا اثر گذاشته است. همین طور هزینه انبارداری گمرکی نیز از ۲۰ فروردین ماه دو برابر شده که این مسئله فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان و بازرگانان وارد کرده است.
وی تاکید کرد: تمام این تصمیمات در نهایت به افزایش قیمت مصرف کننده منجر می شود، برای اینکه هزینه های اضافی ناگزیر به قیمت غائی کالا منتقل خواهد شد.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو در رابطه با احتمال کمبود در زنجیره تامین قطعات نیز اظهار داشت: هم اکنون کمبودی در بازار وجود ندارد و نظارت ها به شکل مستمر از جانب اتحادیه و اتاق اصناف به انجام می رسد. حتی در روزهای عید نیز این نظارت ها ادامه داشت و خوشبختانه مورد قابل توجهی از احتکار یا گران فروشی سازمان یافته از جانب همکاران ما مشاهده نشده است.
وی در رابطه با اختلاف قیمت برخی قطعات میان بازار آزاد و نمایندگی ها توضیح داد: تفاوت برند، کشور سازنده و کیفیت قطعات از مهم ترین دلیلهای این اختلاف قیمت است. همین طور برخی شرکت های خدمات بعد از فروش خودروسازان، فروش خویش را متوقف کردند یا محصولات را با افزایش قیمت ارائه کردند، در حالیکه برخی فروشندگان هنوز موجودی های قبلی خویش را با قیمت پایین تر عرضه می کنند.
حسینی در رابطه با بیشترین افزایش قیمت در بازار قطعات نیز اظهار داشت: قطعاتی که تامین مواد اولیه آنها در داخل با مشکل روبرو شده، طبیعتاً افزایش قیمت بیشتری را تجربه می کنند، اما هم اکنون عمده افزایش قیمتها ناشی از تورم عمومی، افزایش دستمزدها و هزینه های جاری تولید است و هنوز آثار مستقیم جنگ بشکل محسوس وارد بازار لوازم یدکی نشده است.
وی اضافه کرد: فعالین این صنف تا حد زیادی شرایط را پیش بینی کرده اند و بازار درحال حاضر بر مبنای همان ذخایر و برنامه ریزی های گذشته درحال حرکت است، اما اگر پیشگیری لازم انجام نشود، تبعات این شرایط در آینده نمایان خواهد شد.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو در رابطه با قطعات خودرو های چینی و مونتاژی نیز اظهار داشت: برخی ادعاها در رابطه با نبود قطعات یا جهش شدید قیمتها در این بخش، بیشتر شایعه است. البته در خودرو های مونتاژی، حتی قبل از شرایط اخیر نیز مشکلاتی وجود داشت، برای اینکه برخی شرکت ها نزدیک به دو سال است که به تعهدات قانونی خود در حوزه تامین قطعات و خدمات بعد از فروش به درستی عمل نکرده اند.
وی در آخر اشاره کرد: اگر دولت به بخش خصوصی اعتماد کند، مسیر واردات مواد اولیه را تسهیل نماید و از تصدی گری فاصله بگیرد، می توان با اطمینان گفت نه فقط با کمبود قطعه مواجه نخواهیم شد، بلکه بازار با حداقل افزایش قیمت اداره خواهد شد؛ اما در غیر این صورت، احتمال بروز چالش های جدی و افزایش محسوس قیمتها وجود دارد.
حرف آخر اینکه با توجه به شرایط منطقه و مشکلاتی که در بعضی مسیرهای تجاری ایجاد شده، ضروری است مسیرهای جایگزین برای واردات کالا هرچه سریع تر فعال شود. حتی در ایام عید هم این نظارت ها ادامه داشت و خوشبختانه مورد قابل توجهی از احتکار یا گران فروشی سازمان یافته از طرف همکاران ما مشاهده نشده است. وی در ارتباط با اختلاف قیمت برخی قطعات میان بازار آزاد و نمایندگی ها توضیح داد: تفاوت برند، کشور سازنده و کیفیت قطعات از مهم ترین دلیلهای این اختلاف قیمت است.
از این مطلب مسترکار خوشتون اومد؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان مسترکار در مورد این مطلب
نظرتون درباره ی این مطلب مسترکار چیه؟
نام:
ایمیل:
نظر:
سوال:
= ۸ بعلاوه ۱