چرا تولید خودرو در فروردین 1405 کم شد؟
به گزارش مستر کار، افت تولید خودرو در فروردین 1405 با اثرات درگیری ها و تعطیلات همراه بود، اما تامین مواد اولیه از طرف دولت و روند بهبود زنجیره تولید نوید برگشت تولید پایدار را می دهد.
به گزارش مستر کار به نقل از مهر، جدیدترین آمارهای انتشار یافته در سامانه کدال نشان میدهد صنعت خودروی کشور در سال ۱۴۰۵ با شرایطی متفاوت و متاثر از تحولات ژئوپلیتیک وارد شده است؛ وضعیتی که بطور محسوس در کاهش بی سابقه تولید خودرو نقش داشته است. برپایه این داده ها، مجموع تولید سه خودروساز بزرگ کشور در فروردین ماه امسال به ۱۵ هزار و ۱۱۷ دستگاه رسیده، در صورتیکه در مدت مشابه سال قبل این رقم حدود ۴۷ هزار دستگاه بود. به این ترتیب، تولید خودرو در اولین ماه سالجاری با کاهش ۶۸ درصدی روبرو شده است؛ افتی که این دفعه نه صرفا ناشی از عوامل اقتصادی، بلکه ریشه های سیاسی و ژئوپلتیکی هم در آن دخیل بوده اند.
برخلاف سالهای قبل که کاهش تولید به طور عمده به تحریمها یا مشکلات ساختاری نسبت داده می شد، امسال صنعت خودرو تحت الشعاع حدود ۴۰ روز درگیری نظامی میان ایران با آمریکا و رژیم صهیونیستی قرار گرفته است؛ درگیری ای که بخش قابل توجهی از فعالیت صنایع بزرگ کشور را متوقف یا با اختلال مواجه ساخت. هرچند نزدیک به ۳۰ روز از برقراری آتش بس گذشته است، اما آثار ناشی از این تنش ها بازهم در زنجیره تولید و تأمین خودروسازان مشهود است.
جزئیات تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵
ایران خودرو در فروردین ماه حدود ۱۳ هزار دستگاه خودرو ساخته است، در صورتیکه این رقم در مدت مشابه سال قبل ۲۹ هزار و ۴۰۰ دستگاه بود؛ بدین سان تولید این شرکت حدود ۵۶ درصد کم شده است. با وجود افت تولید، این شرکت موفق به فروش ۹ هزار و ۷۵۰ دستگاه از محصولات خود شده است. با این وجود، وجود ۹۱۱ دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ ها نشان میدهد اختلالات ناشی از تنش های اخیر، خصوصاً در تأمین برخی قطعات، هنوز بطور کامل برطرف نشده است.
از منظر ترکیب تولید، گروه پژو بازهم بیشترین سهم تولید را در ایران خودرو به خود مختص کرده است. در فروردین ماه سالجاری حدود ۴ هزار دستگاه از این گروه (عمدتاً پژو ۲۰۷) تولید شده که نسبت به سال قبل کاهش شایان توجهی داشته است. سایر محصولات هم با افت محسوس تولید روبرو شده اند؛ به شکلی که تولید سورن از ۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه به ۲ هزار و ۴۸۴ دستگاه کم شده و دنا هم با تولید ۲ هزار و ۵۴۸ دستگاه افت قابل توجهی را تجربه کرده است. رانا با تولید ۳۷۹ دستگاه کمترین تیراژ را در بین محصولات این شرکت داشته و هایما و تارا هم نسبت به سال قبل کاهش شایان توجهی ثبت کرده اند.
سایپا بیشترین افت تولید را تجربه کرده است. این شرکت در فروردین ماه تنها هزار و ۴۲۷ دستگاه خودرو تولید کرده، در صورتیکه در مدت مشابه سال قبل تولید آن ۱۳ هزار و ۱۷۶ دستگاه بوده است؛ افتی حدود ۸۹ درصد، که بیشتر از سایر رقبا تحت تاثیر توقف ها و اختلال های ناشی از درگیری ها قرار گرفته است. خانواده X۲۰۰ شامل تیبا، کوییک و ساینا با تولید هزار و ۱۲۵ دستگاه بیشترین سهم را داشته اند، اما سایر محصولات کاهش شایان توجهی تجربه کرده اند. فروش این شرکت هم از ۱۲ هزار و ۶۳۰ دستگاه پارسال به هزار و ۳۲۳ دستگاه امسال کم شده است.
پارس خودرو هم با تولید ۶۹۰ دستگاه در فروردین ماه، کاهش قابل توجهی نسبت به تولید ۴ هزار و ۴۵۷ دستگاهی سال قبل داشته است. در این شرکت هم تولید برخی محصولات کلیدی مانند کوییک معمولی و ساینا S متوقف شده که می تواند ناشی از اختلال در تأمین قطعات یا اولویت بندی تولید باشد.
چرا تولید خودرو کم شد؟
در این میان، عزت الله زارعی سخنگوی وزارت صمت ضمن اشاره به دلیلهای کاهش تولیدمی گوید: تا ۱۵ فروردین، تعطیلات نوروزی و شرایط ناشی از درگیری ها سبب توقف یا کندی فعالیت خودروسازان شده است، بدین سبب مقایسه مستقیم با سال قبل دقیق نیست. او تأکید می کند که بر خلاف برخی ادعاها، کمبود مواد اولیه عامل اصلی توقف تولید نبوده و ورق فولادی مورد نیاز خودروسازان تأمین شده است.
زارعی همین طور ضمن اشاره به عرضه ۱۶۰ هزار تن ورق در بورس کالا می گوید: بخشی از این مقدار به فروش رسیده و مابقی هم در عرضه های آتی عرضه خواهد شد، بدین سبب ادعای توقف تولید به علت کمبود ورق حقیقت ندارد. او همین طور از هماهنگی های لازم با بانک مرکزی برای تأمین ارز جهت واردات قطعات اطلاع داده است.
با این حال، بازبینی کارکرد فروردین ماه نشان میدهد که اختلالات ناشی از تنش های ژئوپلیتیک و تعطیلات نوروز، کماکان اثر خویش را بر تولید گذاشته است. این حقیقت بعلاوه اطمینان دولت نسبت به تأمین مواد اولیه، حاکی از آنست که خودروسازان حالا مسئولیت بیشتری در مدیریت تولید و حفظ ثبات بازار دارند و کاهش تولید نمی تواند صرفا به کمبود مواد اولیه نسبت داده شود.
در مجموع، آمارهای فروردین ماه نشان دهنده افتی کم سابقه اما به طور عمده مقطعی در صنعت خودرو است؛ افتی که بیشتر از آنکه ناشی از ضعف ساختاری یا کمبود مزمن نهاده ها باشد، متاثر از شرایط خاص ابتدای سال و دستاوردهای درگیری نظامی ۴۰ روزه است. حالا که نزدیک به یک ماه از برقراری آتش بس گذشته، تمرکزها بر ماههای آینده معطوف است تا مشخص شود آیا خودروسازان با سودجستن از بهبود نسبی شرایط و حمایت های سیاستی، قادر به بازگشت به مسیر تولید پایدار و حفظ ثبات بازار خواهند بود یا خیر.
منبع: mastercar.ir
از این مطلب مسترکار خوشتون اومد؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان مسترکار در مورد این مطلب
نظرتون درباره ی این مطلب مسترکار چیه؟
نام:
ایمیل:
نظر:
سوال:
= ۲ بعلاوه ۱