زنگ خطر در صنعت و بازار خودرو
به گزارش مستر کار، بازار خودرو در یک بحران چند جانبه افت تولید، محدودیت در واردات و قیمت گذاری در شرایط بعد از جنگ قرار گرفته است.
به گزارش مستر کار به نقل از خبر آنلاین روزنامه اعتماد نوشت: گزارش ها نشان میدهد باآنکه خطوط تولید مستقیماً هدف حملات نبوده اند، اما تبعات غیرمستقیم جنگ، تولید را با چالش های بحران مواد اولیه، کاهش تیراژ خودرو و افزایش قیمت لجستیک و تاخیر در تحویل و... مواجه کرده است.
کارشناسان این حوزه براین باورند که بازار خودرو، در شرایط فعلی آینه تمام نمای وضعیت کلی اقتصاد کشور است، کاهش تولیدات، افزایش نرخها و محدودیت در واردات همه و همه تابع یک منطق ساده است کمبود شدید ارز، جنگ تمام عیار اقتصادی و نظامی، تحریم های بی سابقه و افزایش تورم مزمن و ساختاری همگی وضعیت این صنعت را پیچیده تر کرد و اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، کاهش تولید و عرضه هم ادامه خواهد داشت و زمانیکه کالاهای انبارها به پایان برسد، ضربه اصلی بر بازار خودرو وارد خواهد آمد.
خودروهای وارداتی گرانتر می شوند؟
در کنار رکود عمیق در بازار خودرو و نوسانات شدید قیمتی و عدم قطعیت در عرضه تصمیمات جدید در حوزه گواهی های اسقاط، بار مالی سنگین و تازه ای را بر دوش واردکنندگان و در نهایت مصرف کنندگان غائی قرار داده است. آنگونه که اعلام شده پیرو اجبار ارائه ۴ تا ۸ گواهی اسقاط خودرو برای خودرو های وارداتی، بازار خودرو بازهم با موج جدید افزایش نرخها مواجه می شود و با قیمت های جدید گواهی اسقاط، خودرو های وارداتی به صورت میانگین ۵۰۰ میلیون تومان گران تر می شوند. بر طبق نرخ های جدید اعلام شده، قیمت هر گواهی اسقاط برای خودرو های سواری از ۳۵ میلیون تومان به ۶۰ میلیون تومان و برای خودرو های سنگین از ۶۰ به ۱۲۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.
افت تولیدات یا کاهش عرضه؟
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به دلایل کاهش عرضه خودرو های داخلی و وارداتی، تاثیر جنگ و تحریم های بی سابقه برکشور و چشم انداز تورم قیمت خودرو های دست دوم به «اعتماد» می گوید: واقعیت این است که شاهد سنگین ترین تحریم های ۵۰ سال گذشته در کنار جنگ با اسراییل و امریکا بودیم؛ در ابتدا جنگ 12 روزه در تیرماه سال قبل و بعد از آن هم جنگ رمضان، علاوه بر آن محاصره دریایی که ادامه دار شده و شرایط کشور را مشکل تر هم کرده است.
کاکایی با اشاره به وضعیت فعلی بازار ادامه می دهد: بنده واقعاً در تعجبم که چطوراین کشور تاب این همه مشکلات را آورده است، با توجه به این همه فشارها، سوپرمارکت ها پر هستند، بنزین هم در کشوروجود دارد و زندگی عادی مردم در جریان است.
این کارشناس حوزه خودرو در مورد محدودیت ها درعرضه خودرو توضیح می دهد: عرضه خودرو کم نشده، بلکه تولید خودرو کمتر از گذشته شده است، هر چند مسئولان به طرز شگفت انگیزی قوی هستند و اجازه نمی دهند جنگ و تحریم، زندگی عادی مردم را مختل کند، اما این مورد به مفهوم نادیده گرفتن واقعیت های تلخ اقتصادی در بخش تولید نیست.
کاکایی کاهش عرضه خودرو در بازار خودرو را ناشی از دو عامل اصلی عنوان می کند و می گوید: کاهش تولیدات داخلی به سبب کمبود ارز و بسته شدن مسیرهای دریایی است ضمن آن که ماهیت واردات در یک سال گذشته تغییر یافته است.
این کارشناس حوزه خودرو توضیح می دهد: از سال قبل کمبود شدید ارز در کشور رخ داد که نتیجه آن رفتن از تالار اول به تالار دوم ارزی بود. همان زمان شاهد تورم شدید هم بودیم، درحال حاضرهم که جنگ است و مدت هاست مسیر دریایی قفل شده و کمبود ارز بالاتر از پیش خودرا نشان میدهد.
او تاکید می کند: تولید فعلی خودروسازانی مانند؛ ایران خودرو، سایپا، مدیران خودرو و کرمان موتور، تنها مبتنی بر اجناس قبلی انبارهاست و ارتباط چندانی با شرایط امروز ندارد. تولید خودرو امروز شبیه آنست که از ته انبار کالا بر می دارید پس کاهش تولیدات کاملا طبیعی است و حتی امکان دارد در ماههای آینده کاهش بیشتری هم ببینیم.
کاکایی ادامه می دهد: این که بعضی می گویند عرضه خودرو قطره چکانی شده واژه درستی نیست باید بگوییم تولید خودرو کلا پایین آمده زمانی از واژه عرضه قطره چکانی استفاده می شود که تولید هست اما تعمدا کم به دست مردم می رسانند اما امروز مسئله کمبود مواد اولیه است.
او می گوید: سوال اساسی اینجاست، زمانیکه ارزی نداریم، چه طور خودرو وارد کشور شود؟ پاسخ این است که خودروهایی که وارد می شوند، در ارتباط با سفارش های قدیم هستند که امروز تازه به دست مردم می رسند و اصلا ثبت سفارش های جدید نیستند.
کاکایی با اشاره به ماهیت واردات خودرو در یکی- دو سال قبل ادامه می دهد: خیلی از واردات خودرو در سالهای اخیر، با تدوین قوانین جدید نوعی پولشویی به حساب می آید به عنوان مثال؛ عده ای فولاد صادر می کنند، اما بجای این که ارز آنرا به کشور بازگردانند، به ازای آن خودرو وارد می کنند. بانک مرکزی هم عملا نمی تواند با این وضعیت برخورد کند.
وی با اشاره به یک تناقضی دیگر تأکید می کند: خودرو جزو کالاهای تحریمی نیست و واردات آن آزاد است اما سوال اینجاست که چرا لوازم یدکی خودرو وارد نمی گردد، چرا خودروی کامل وارد می نماییم اما قطعه ای در کشور نداریم؟ این مسئله نشان میدهد که واردات خودرو در سالهای گذشته بهانه ای بوده برای آزادسازی پول های بلوکه شده و جابه جایی منابع و این که واردات برای نیاز واقعی بازار نبوده، بلکه برای حل مشکلات ارزی برخی افراد بوده است.
کاکایی در ادامه هشدار می دهد: اگر این وضعیت ادامه پیدا کند کاهش تولید و عرضه خودرو هم ادامه پیدا می کند چونکه انبارهایی که امروز تولید را سرپا نگه داشته اند، رو به پایان هستند و وقتی انبارها ته بکشند دیگر کالایی باقی نمی ماند. او با اشاره به مسیرهای جایگزین حمل و نقل (پس از بسته شدن مسیرهای دریایی) توضیح می دهد: هر چند جایگزین مسیر دریایی مسیرهای خشکی (ریلی و جاده ای) در کشور فعال می باشند، اما این مسیرها اصلا قابل قیاس با مسیر دریایی نیستند. مسیر ریلی برای حمل همه کالاها ایمن نیست و مسیر جاده ای ظرفیت مسیر دریایی را ندارد پس تنها راه، باز شدن مسیرهای دریایی است.
این کارشناس صنعت خودرو در جواب پرسشی درباره ی رشد بی مانند قیمت خودرو های کارکرده، هم توضیح می دهد: ارزش ریال نصف شده است و تورم هر روز بالاتررفته، از دی ماه سال قبل که ارز از تالار اول به تالار دوم رفت، دلار بخش صنعت هم از ۷۰ هزار تومان به ۱۴۰ هزار تومان رسید به این معنا که ریال نصف شد. در کنار آن در یک سال قبل نرخ تورم ۶۰ تا ۸۰ درصد شد در صورتیکه اگر دلار صنعتی را مبنا قرار می دادیم، باید تورم 100درصدی را در این صنعت تجربه می کردیم.
او می گوید: کالاهای صنعتی مانند؛ خودرو و ورق فولاد به طور معمول با ۶ تا ۸ ماه تأخیر به تورم واقعی می رسند. که اینروزها کم کم به همان نقطه نزدیک می شویم. یعنی به زودی تورم 100درصدی را در بازار خودرو شاهد خواهیم بود و خودرو های دست دوم هم از این قاعده مستثنی نیستند.
کاکایی تاکید می کند: نباید افزایش قیمت خودرو را با گرانفروشی یک شرکت اشتباه گرفت، اگر تنها نرخ های یک صنعت مانند؛ خودرو گران می شد، می گفتیم گرانفروشی روی داده است اما وقتی همه کالاها با هم گران می شوند، از مواد غذایی گرفته تا مسکن و خودرو یعنی تورم بالا رفته و علت اصلی آن هم افزایش قیمت خودرو های دست دوم، است.
این کارشناس صنعت خودرو می گوید: در یک سال گذشته، موتورسیکلت بیشترین تورم را در بین همه وسایل نقلیه داشت و دلیلش هم ساده است، موتورسیکلت کالای ارزانقیمت تری نسبت به سایر وسائل نقلیه است و مردم زمانیکه منابع کافی برای خرید خودروی نو را ندارند، به سوی خرید موتورسیکلت به عنوان کالای جایگزین می روند و این که هر چه کالا ارزان تر و در دسترس تر باشد، پتانسیل افزایش قیمت آن بالاتر است. خودروی نو هم در رتبه بعدی قرار دارد. اما در مجموع، همه در راه افزایش قیمتی حرکت می کنند که بانک مرکزی آنرا تعیین می کند.
او تأکید می کند: بازار خودروی ایران بعد از جنگ در یک «چاله بلاتکلیفی» گرفتار شده است. از یک سو تولید داخلی به سبب مشکلات ارزی و تأمین قطعات افت کرده است و از طرفی، واردات خودرو به سبب هزینه های گزاف لجستیک و موانع دیپلماتیک، با محدودیت روبرو شده است. در این شرایط، پیشبینی می شود تا زمان ثبات سیاسی و برگشت مسیرهای ترانزیتی به حالت عادی، روند صعودی نرخها و رکود تورمی در این بازار ادامه یابد.
قدرت خرید به شدت افت کرده است
یک فروشنده خودرو در شمال تهران در مورد شرایط عرضه و تقاضای خودرو به« اعتماد» می گوید: هر روز بامداد تا شب نرخها را چک می کنم و قیمت خودرو های دست دوم نسبت به قبل ازعید یا پیش از جنگ به شدت افزایشی شده است.
او با اشاره به قیمت تعدادی از مدلهای خودرو ادامه می دهد: پژو ۲۰۷پانوراما اتوماتیک پیش از عید ۲ میلیارد تومان بود که خرداد به ۲ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسید. قیمت سراتو۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان بود که به ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسید، البته یک ماه و نیم پیش این نرخها ۳۰۰ میلیون تومان گرانتر هم شده بود، یا تانک ۵۰۰، تا ۱۸ میلیارد تومان هم بالا رفته بود که هم اکنون حول و حوش ۱۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان معامله می شود. رنو ساندرو مدل ۹۸ نقره ای ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان شده که پیش از عید ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان معامله می شد یا دنا پلاس صفر یک ماه پیش تا ۳ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان بالا رفته بود.
این فروشنده خودرو می گوید: بازار خودروبه شدت راکد شده است و خرید و فروشی هم نیست و تنها در بخش خودرو های ارزانقیمت معاملات اتجام می شود به عنوان مثال، کوییک یا تیبا مدل پایین، کارکرده، بین ۶۵۰ تا ۷۵۰ میلیون معامله می شود و امیدواریم این رکود کمتر شود.
از این مطلب مسترکار خوشتون اومد؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان مسترکار در مورد این مطلب
نظرتون درباره ی این مطلب مسترکار چیه؟
نام:
ایمیل:
نظر:
سوال:
= ۳ بعلاوه ۲