توقف زدایی در مرزها، برگ برنده ایران در رقابت کریدورهای ترانزیتی است
به گزارش مستر کار، مدیرعامل سازمان بنادر توقف زدایی در مرزها را اقدامی راهبردی خواند و اظهار داشت: در عرصه ترانزیت، زمان حتی از هزینه مهم تر است و کاهش زمان عبور، برگ برنده ایران در رقابت با کریدورهای جایگزین است.
محمد شکیبی نسب، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در گفتگو با گزارشگر مهر ضمن اشاره به اهمیت کریدورهای عبوری از خاک ایران اظهار نمود: یکی از اقدامات بسیار ارزشمندی که اخیراً از طرف وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی ترانزیت کشور پیگیری شده، موضوع «توقف زدایی» است.
وی اضافه کرد: دراین خصوص جلسات مختلفی برگزار شده و وزیر راه و شهرسازی با شعار محوری «مرز، محل عبور است، نه محل توقف»، این ابتکار را با جدیت دنبال کرده است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: این اقدام می تواند یک تحول واقعی در بهره برداری از قلمرو ایران برای فعال سازی کریدورهای ترانزیتی ایجاد نماید. این که کالاها و کانتینرهای عبوری از مرزهای ایران متوقف نشوند، تاثیر تعیین کننده ای بر افزایش رقابت پذیری کریدورهای کشور دارد؛ چونکه در عرصه ترانزیت، زمان حتی از هزینه هم مهم تر است و کاهش زمان عبور، برگ برنده ایران در رقابت با کریدورهای جایگزین خواهد بود.
هماهنگی بین دستگاهی؛ کلید موفقیت توقف زدایی
معاون وزیر راه و شهرسازی، هماهنگی میان دستگاههای مختلف را یکی از عوامل کلیدی موفقیت طرح توقف زدایی دانست و خاطرنشان کرد: تسهیل گری های انجام شده دراین خصوص و هماهنگی بین دستگاهی ایجادشده، نویدبخش یک اقدام تاریخی در عرصه ترانزیت کشور است؛ برهمین اساس با ابلاغ مصوبه مربوطه، تحول قابل توجهی در راندمان و استفاده بهینه از کریدورهای ترانزیتی کشور ایجاد خواهد شد.
ظرفیت ۳۰۰ میلیون تنی بنادر؛ مجالی برای جهش اقتصادی
وی ضمن اشاره به ظرفیت بالای بنادر ایران افزود: در بنادر کشور بالاتر از ۳۰۰ میلیون تن ظرفیت اسمی وجود دارد، اما هم اکنون تنها حدود ۵۰ تا ۵۵ درصد این ظرفیت مورد استفاده قرار می گیرد.
شکیبی نسب خاطرنشان کرد: این وضعیت نشان دهنده وجود ظرفیت قابل توجه برای افزایش عملکرد بنادر است که قسمتی از آن به قوانین، مقررات و دستورالعمل های تسهیل گرانه بازمی گردد.
وی بیان کرد: با عنایت به حضور بالاتر از ۲۷ دستگاه در پروسه ترخیص و ورود و خروج کالا، اگر مقررات و فرایندها بگونه ای مدیریت و تسهیل شوند که روزبه روز چابک تر شوند، این مساله می تواند تاثیر قابل توجهی در بهبود خدمات و تسریع فعالیتهای بندری داشته باشد.
حمله به بنادر؛ تهدیدی که به فرصت تبدیل شد
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ضمن اشاره به حملات دشمن به تأسیسات بندری کشور، تصریح کرد: دشمن با هدف قرار دادن بنادر، بدنبال ایجاد اختلال در زنجیره ی تأمین و کاهش جذابیت کریدورهای ایران بود، اما این تهدید، موقعیتی شد برای سایر کشورها تا کریدورهای خودرا جایگزین مسیرهای ایران کنند. با این وجود، بنادر به عنوان حلقه ی اصلی زنجیره ی تامین، نقشی حیاتی در تجارت خارجی کشور دارند و هرچه فعالیتهای بندری پویاتر باشد، اقتصاد دریایی کشور هم رونق بیشتری خواهد یافت.
تسهیل فرایندها؛ گره گشای کریدورهای منتهی به بنادر
معاون وزیر راه و شهرسازی در آخر اشاره کرد: تسهیل فرایندها و کاهش بروکراسی، نقشی کلیدی در فعال سازی کریدورهایی دارد که به بنادر ختم می شوند یا از بنادر آغاز می شوند؛ این رویکرد نه فقط به افزایش ترانزیت و ارزآوری کمک می نماید، بلکه می تواند جایگاه ایران را به عنوان قطب ترانزیت منطقه ای تثبیت کند.
بطور خلاصه دراین خصوص جلسات مختلفی برگزار شده و وزیر راه و شهرسازی با شعار محوری مرز، محل عبور است، نه محل توقف، این ابتکار را با جدیت دنبال کرده است. وی ضمن اشاره به ظرفیت بالای بنادر ایران اضافه کرد: در بنادر کشور بالاتر از ۳۰۰ میلیون تن ظرفیت اسمی وجود دارد، اما حالا تنها حدود ۵۰ تا ۵۵ درصد این ظرفیت مورد استفاده قرار می گیرد.
منبع: مستر كار
از این مطلب مسترکار خوشتون اومد؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان مسترکار در مورد این مطلب
نظرتون درباره ی این مطلب مسترکار چیه؟
نام:
ایمیل:
نظر:
سوال:
= ۴ بعلاوه ۳