توقف طولانی کامیون ها در مرز بازارهای صادراتی ایران را از بین می برد
به گزارش مستر کار، رئیس انجمن حمل و نقل بین المللی با هشدار نسبت به توقف ۱۷ تا ۲۰ روزه کامیون ها در مرزها اظهار داشت: این معطلی هزینه حمل را افزایش داده و بازارهای صادراتی ایران را در معرض از دست رفتن قرار می دهد.
احسان ملک زاده، رییس هیات مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی ایران در گفتگو با خبرنگار مهر درباره ی آخرین وضعیت عبور کامیون ها در مرزهای کشور اظهار داشت: باتوجه به بسته شدن و اختلال در مرزهای دریایی در بنادر جنوبی و همین طور مشکلی که در مرزهای هوایی کشور ایجاد شده است، برای ارسال کالا با مشکل مواجه هستیم و همین مسئله موجب افزایش حجم تردد در مسیرهای جاده ای کشور شده است.
ایستایی کامیون ها در مرزها به ۲۰ روز رسید
وی اضافه کرد: متاسفانه افزایش حجم تردد در مسیرهای جاده ای کشور سبب شده است که ایستایی کامیون ها در مرزهای خروجی به صورت میانگین به ۱۷ تا ۲۰ روز افزایش پیدا کند.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی ایران بیان نمود: اکنون بیشترین میزان ایستایی کامیون ها در ارتباط با مرز پلدشت است و بعد از آن، مرزهای تاجر و دوغارون نیز با شلوغی و تراکم بالای کامیون ها مواجهند.
وی اشاره کرد: در مجموع، هم اینک تمام مرزهای تجارت زمینی کشور شلوغ هستند و با ایستایی بالای کامیون ها رو به رو شده اند.
توقف طولانی مدت کامیون ها بطور قطع موجب بالارفتن هزینه حمل و نقل می شود و در نهایت کالای صادراتی ایران از حیض انتفاع برای طرف خارجی و مشتری خارجی خارج می شود؛ در عمل، ما بازارهای صادراتی را که سال ها برای به دست آوردن آنها کوشیده و برایشان زحمت کشیده بودیم، به سادگی از دست می دهیم
۱۷ هزار کامیون در سه مرز کشور معطل هستند
ملک زاده اضافه کرد: اکنون حدود ۷ هزار کامیون در مرز بازرگان معطل هستند. در مرز دوغارون نیز حدود ۶ هزار کامیون در انتظار خروج قرار دارند و در مرز پلدشت نیز حدود ۴ هزار دستگاه کامیون در صف هستند.
وی تصریح کرد: حجم ایستایی کامیون ها در مرزهای ریمدان، سرو و رازی کمی کمتر است، اما در مجموع حجم بالایی از ناوگان خارجی نیز هم اینک در صف های خروج از کشور معطل مانده اند.
یک ماه از ویزای ۶ ماهه رانندگان در صف مرزها می سوزد
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی ایران در جواب این پرسش که ماندن کامیون ها در صف های طولانی چه اثراتی بر تجارت کشور دارد، اظهار داشت: رانندگان ما برای تردد در کشورهای اروپایی ویزا دریافت می کنند و باتوجه به شرایط موجود، گرفتن این ویزاها خیلی دشوار است. رانندگان معمولا ویزای ۶ ماهه دریافت می کنند، اما درنظر داشته باشید که امکان دارد یک ماه از این مدت صرف ماندن در صف مرز شود.
توقف کامیون ها سبب بالارفتن هزینه حمل شده است
وی اشاره کرد: همین مسئله موجب می شود بخشی از مدت اعتبار ویزای راننده در عمل در صف مرزی سپری و به اصطلاح این ویزا سوخت شود؛ از سوی دیگر، این توقف ها بطور قطع موجب بالارفتن هزینه حمل و نقل می شود و در نهایت کالای صادراتی ایران از حیض انتفاع برای طرف خارجی و مشتری خارجی خارج می شود.
ملک زاده اضافه کرد: در عمل، ما بازارهای صادراتی را که سال ها برای به دست آوردن آنها کوشیده و برایشان زحمت کشیده بودیم، به سادگی از دست می دهیم.
وی اظهار داشت: این موارد بخشی از اثرات صف های طولانی کامیون ها در مرزهای خروجی کشور است. یک بخش از این گرفتاری نیز در ارتباط با خود رانندگان است؛ انسانی که خانواده دارد و در هر صورت مشکلات خاص خودش را دارد، اما باید ۲۰ تا ۲۵ روز در بیابان و با حداقل امکانات پشت مرز معطل بماند.
معطلی کامیون ها صادرات ایران را برای مشتری غیراقتصادی می کند
هم حال تمام مرزهای تجارت زمینی کشور شلوغ هستند و با ایستایی بالای کامیون ها روبه رو شده اند
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی ایران در انتها تصریح کرد: این مساله علاوه بر مشکلاتی که برای رانندگان ایجاد می کند، اثرات خیلی بالاتری نیز بر تجارت خارجی کشور خواهد داشت؛ خواب سرمایه، خواب ناوگان و زمین گیر شدن ناوگان ایرانی همچون نتایج این وضعیت است و این موارد در بلند مدت آثار خودرا نشان خواهند داد.
از این مطلب مسترکار خوشتون اومد؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان مسترکار در مورد این مطلب
نظرتون درباره ی این مطلب مسترکار چیه؟
نام:
ایمیل:
نظر:
سوال:
= ۲ بعلاوه ۳